Informativni portal Grada Bjelovara i Bjelovarsko-bilogorske županije

Pruga proglašena političkom?

Sindikat strojovođa Hrvatske u utorak je sazvao konferenciju za novinare na kojoj je Dalibor Petrović, zamjenik predsjednika sindikata izrekao svoju bojazan da je pruga proglašena političkom! Konferencija za novinare pomno je pripremljena pa su sindikalci priložili i odluke Hrvatskog Sabora i građevinske dozvole te druge dokumente u kojim je jasno vidljivo kako pruga o kojoj se priča, već tridesetak godina nikako nije politička, već nasušna potreba stanovništva ovoga kraja.

- U posljednje vrijeme su se pojavile neke informacije koje govore o mogućem proglašavanju pruge Sv. Ivan Žabno-Gradec političkom prugom! Moramo odmah naglasiti kako je takva konstatacija netočna! Zadnje tri Vlade su radile na ovome projektu. A upravo je SDP na čelu s Račanom ovaj projekt i započeo!

Za vrijeme Račanove Vlade pruga je bila u Nacionalnom programu željezničke infrastrukture koju je prihvatio Hrvatski Sabor. I prošla Vlada je na tome projektu radila; neću sada ulaziti u priču je li mogla raditi više, vjerojatno je – rekao je Dalibor Petrović, zamjenik predsjednika Sindikata strojovođa Hrvatske. Podsjetimo - prema planu Račanove Vlade pruga je trebala biti sagrađena 2005. godine, no kada je HDZ preuzeo vlast, sve aktivnosti oko pruge gotovo su potpuno prestale! Slijedile su godine u kojima se ovome projektu dodjeljivalo mizerno malo novca s kojim se nije moglo napredovati brže. O pruzi se govorilo samo u predizborno vrijeme, no prednost su dobivali drugi projekti kojih ranije nije bilo ni u planu, dok je ovaj projekt dobivao mrvice. Kao da nekome nije bilo u interesu da jedina nova pruga u Hrvatskoj nikada ne bude sagrađena. Jednako tako je prolazila i brza cesta Sv. Helena-Bjelovar. Samo zaobilaznica oko Vrbovca gradila se godinama, uz teške muke, dok su velebni projekti prema moru prolazili glatko i nicali kao gljive poslije kiše. Cijelo to vrijeme je upravo SDP koji se sada vratio na vlast naglašavao koliko je ovome kraju potrebna upravo ta pruga.

- Priča se o padu BDP-a, a Linić tvrdi da će BDP rasti zahvaljujući ulaganjima u infrastrukturu i proizvodnju. Podsjećamo da je trenutno jedini projekt koji ima sve potrebne građevinske i lokacijske dozvole, otkupljeno zemljište i provedene natječaje za izvođače radova upravo pravac Sv. Ivan Žabno-Gradec! To je jedini projekt koji se može odmah početi graditi i koji će sigurno otvoriti nova radna mjesta. Osim toga, broj putnika prema Zagrebu sa Bjelovarskog kolodvora, čak i ako ne računamo one koje pokupi usput, dovoljan je da ova gradnja bude opravdana. U prošloj godini u Bjelovaru je u vlak ušlo 240 tisuća putnika. Kad se računa broj vlakova, prosječno u vlak uđe 36 putnika dok na većim kolodvorima sa većim brojem vlakova taj broj iznosi dvadesetak putnika, dakle manje! Izgradnjom tog novog pravca putovanje od Bjelovara do Zagreba iznosilo bi 53 minute što bi privuklo još putnika na linije koje su u nekim terminima i sada pretrpane i trebalo bi dodati vagone. U vlak koji iz Zagreba za Bjelovar kreće u 15,35 putnici doslovce fizički ne mogu ući, već ostaju na kolodvoru čekati drugi! Znamo da je HDZ pred kraj mandata zajedno s HSS-om glumio harmoniju i da je ova pruga služila za podmetanje klipova jednih drugima. Da nije bilo toga, vjerojatno bi se već gradila. Pozitivno je što smo načuli posljednjih nekoliko dana da se razmišlja o stavljanju u proračun gradnja pruge! - rekao je na kraju konferencije Dalibor Petrović, potpredsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske.

I tako se pruga zvana čežnja otegnula i previše dugo, tih 12 kilometara očajnički željenog pravca koji bi olakšao odlazak na posao mnogima u Bjelovaru koji rade u Zagrebu, koji bi učinio Bjelovar predgrađem glavnoga grada. Tih 12 kilometara koji bi donekle popravili prometnu izoliranost središnje Hrvatske sve do Virovitice...

U to vrijeme nastali su mnogi skuplji projekti, sagradili se kao od šale, sagradili se glatko, a da se za njih nitko posebno i nije založio. Pruga zvana čežnja zapravo ima veliku manu - bila je previše jeftina. Na njoj se nije moglo neprimjetno uzeti golem novac, a da se to ne primijeti. Nije bilo velikih mostova, nadvožnjaka, tunela, podvožnjaka ili vijadukta..., koji su u projektu, a ne moraju se sagraditi, ali se mogu nekome platiti! Pa zato taj pravac nije bio zanimljiv prošloj Vladi.